Bisher war der Gebrauchtwagenmarkt von E-Autos eher ein schwieriges Geschäft, da die Vorbehalte gegenüber gebrauchten E-Autos genauso groß waren wie die Preise. Inzwischen wächst aber die Auswahl an guten gebrauchten E-Autos, so dass der Markt langsam an Schwung gewinnt und aufgrund der aktuell hohen Spritpreise gibt es immer mehr Menschen, die sich mit dem Thema beschäftigen. Daher möchte ich in dem Artikel auf ein paar Besonderheiten eingehen, die bei gebrauchten E-Autos zu berücksichtigen sind.
1. Der SoH (State of Health) des Akkus ist wichtiger als der Kilometerstand!
Bei einem Verbrenner war der Kilometerstand, neben dem Alter, das vielleicht wichtigste Kriterium um einschätzen zu können, ob das Auto noch in einem guten Zustand ist oder nicht. Bei E-Autos ist dieses Kriterium nur noch sekundär. Natürlich gibt es auch hier Verschleißteile die im Laufe der Zeit kaputt gehen können aber der große Kostentreiber ist immer noch der Akku!
Hier kann es vorkommen, dass der Vorbesitzer alles falsch gemacht hat, was man falsch machen kann, so dass der Akku nach 3 Jahren und 50.000km Laufleistung bereits am Ende ist. Andererseits kann es sein, dass ein gebrauchtes E-Auto mit 300.000km und mehr, einen SoH (State of Health = Gesundheitszustand) von 85% hat, was ein guter Wert wäre.
Die Hersteller geben auf ihre Akkus eine Garantie von in der Regel mind. 160.000km bei einem SoH von 70% oder max. 8 Jahren. Das ist Hersteller- und Modellabhängig aber weniger ist nicht marktüblich.
Das heißt, wenn der Akku weniger als 70% Restkapazität hat würde er ausgetauscht werden. Die 70 % sind vor allem eine Garantiegrenze – die Leistung bricht nicht plötzlich ein, aber Reichweite und Effizienz nehmen spürbar ab. Vorher ist die Degradationskurve, also der Kapazitätsverlust, weitgehend linear.
Wenn der Akku also bei 300.000km noch einen SoH von 85% hat, würde das bedeuten, dass er theoretisch noch weitere 300.000km durchhält. Und das ist keine Seltenheit. Insbesondere Autos die in kurzer Zeit hohe Laufleistungen aufweisen, die zB. als Taxis oder Fahrschulautos genutzt wurden, haben sehr häufig einen erstaunlich guten SoH und wenn dann noch LFP-Akkus zum Einsatz kommen, können durchaus Laufleistungen von 1 Mio. Kilometer möglich sein.
Im Umkehrschluss heißt das nicht, dass ein E-Auto mit einem solchen SoH zwingend noch weitere 300.000km schafft, denn das hängt davon ab, wie du mit dem Akku zukünftig umgehst.
2. Wie bekomme ich den SoH eines gebrauchten E-Autos heraus?
Kurzum: mit einem Akku-Zertifikat. Es gibt verschiedene Anbieter die einen Batterietest durchführen. Im Deutschsprachigen Raum gibt es Aviloo; einem österreichischen Anbieter der mit dem Aviloo Flash Tests schon fast zum Industriestandard wurde und sehr ausführliche Daten über den Akku liefert.
Weiterhin erstellt auch die Dekra in Deutschland solche Akku-Zertifikate. Die Preise sind bei beiden Anbietern ähnlich und liegen zwischen ca. 50€ und 100€ pro Test und Fahrzeug.
3. Welche Probleme erwarten mich möglicherweise mit meinem gebrauchten E-Auto?
Was genau irgendwann mal kaputt geht und repariert werden muss kann man natürlich nie vorhersehen. Die größte Angst ist aber natürlich immer, dass der Akku, als teuerstes Bauteil ersetzt werden muss, aber darüber hinaus gibt es noch andere, E-Autospezifische Bauteile die kaputt gehen können.
Hier mal eine kleine Liste von typische E-Auto-Problemen:
- defekter Onboard-Charger führt dazu, dass das E-Auto nicht mehr an normalen Ladesäulen oder Wallboxen lädt
- Thermomanagement (Batteriekühlung/Heizung) funktioniert nicht mehr, zB. aufgrund von Kühlmittelverlust
- Ladeport Ver- und Entriegelung, klingt banal, kann aber richtig nerven
- defekte Leistungselektronik / Inverter kann zu einem Komplettausfall des Fahrzeugs führen
- Auch E-Autos haben eine klassische 12V-Batterie – fällt diese aus, startet das Fahrzeug oft nicht mehr
Wichtig: wenn das Auto nicht laden will, liegt das nur in den seltensten Fällen am Auto selbst. Oftmals sind das Kommunikationsprobleme der Säule mit dem Auto oder dem CPO (Charge Point Operator). Siehe dazu: Ladekarte funktioniert nicht.
Hier muss man sich die Fahrzeugmodelle im Detail anschauen um zu sehen wo die Schwachstellen liegen. Der große Vorteil beim Gebrauchtwagenkauf ist, dass es bereits konkrete Erfahrungen von Nutzern gibt, so dass man sich darauf einstellen kann.
Um Euch zu informieren gibt es verschiedene Anlaufstellen im Internet. Für fast alle Auto-Marken gibt es Foren im Internet in denen ihr Euch vorab schon informieren könnt.
Das geballte Wissen der E-Auto Community haben aber freie Werkstätten wie die EV-Clinic aus Zagreb und die EV-Clinic in Berlin oder elbilmek aus Norwegen, die schon seit Langem E-Autos reparieren und ihre Erfahrungen teilen. Insbesondere die EV-Clinic aus Zagreb hat einen sehr umfangreichen Blog in dem alle Probleme von E-Autos auseinander genommen werden. Hier könnt ihr Euch über die KI Eurer Wahl eine Zusammenfassung geben lassen, was die Profis über die Probleme sagen und wie sie die Reparierbarkeit einschätzen.
Wichtig zu erwähnen ist, dass diese Werkstätten immer einen gewissen Bias haben, da sie nur die Probleme sehen die zu ihnen kommen aber nicht die vielen funktionieren E-Autos die weltweit unterwegs sind. Und hier hat das E-Auto ein ganz klaren Vorteil: sie sind zuverlässiger als Verbrenner. Das hat zuletzt auch die ADAC-Pannenstatistik 2026 wieder bestätigt.
Wo kann ich mein E-Auto reparieren lassen?
Ganz klar; solange das Auto, bzw. der Antriebsstrang noch Garantie haben sind die Vertragswerkstätten die Anlaufstelle der Wahl. Die reparieren das Auto so wie es der Hersteller vorschreibt. Das ist leider oftmals nicht günstig aber es schmälert dann auch nicht den Wiederverkaufswert.
Wenn die Garantie abgelaufen ist kann man die Autos auch noch in den Vertragswerkstätten der Händler reparieren lassen aber das ist oftmals nicht sinnvoll oder nachhaltig, da die dann eben bei einem Zellproblem oftmals den kompletten Akku tauschen würden und das wird teuer.
Hierfür gibt es die bereits oben erwähnten Anlaufstellen. Das sind freie Werkstätten die sich viel mehr mit Problemen bei der Leistungselektronik und den Hochvoltkomponenten auskennen, spezielle Prüfverfahren und Instrumente entwickelt haben um E-Autos auch nachhaltig zu reparieren. Das schont nicht nur die Umwelt, sondern vor allem auch den Geldbeutel.
Hier eine kleine Liste an freien Akku-Reparatur Werkstätten in Deutschland:
- EV Clinic Berlin
- e-REVOLT GmbH
- e-Mobility Center / e-Mobility Service GmbH
4. Ladeleistung: Der unterschätzte Faktor im Alltag
Neben der Reichweite spielt die Ladeleistung eine entscheidende Rolle – und wird beim Kauf eines gebrauchten E-Autos oft unterschätzt.
Es gibt zwei Arten des Ladens:
- AC-Laden (Wechselstrom) → z. B. zuhause oder an öffentlichen Ladesäulen
- DC-Laden (Schnellladen) → z. B. an Autobahnen
Gerade ältere E-Autos haben hier deutliche Einschränkungen und manches Modell hat noch nicht einmal einen Schnellladeanschluss, was den Wiederverkaufswert noch einmal deutlich reduziert.
Ein Beispiel:
- Ein Fahrzeug mit 50 kW DC-Ladeleistung benötigt deutlich länger als ein modernes Fahrzeug mit 120–150 kW oder mehr
- Auch beim AC-Laden gibt es Unterschiede zwischen 3,7 kW, 11 kW oder 22 kW
Das hat direkte Auswirkungen auf deinen Alltag:
- längere Ladezeiten auf Reisen
- weniger Flexibilität
- ggf. häufigeres Nachladen nötig
Mein Tipp:
Achte nicht nur auf die Reichweite, sondern unbedingt auch auf die Ladegeschwindigkeit – besonders wenn du regelmäßig längere Strecken fährst.
Fazit: Gebrauchte E-Autos sind besser als ihr Ruf!
Ein gebrauchtes E-Auto kann 2026 eine sehr gute Wahl sein – wenn du weißt, worauf du achten musst. Und das ist ein Akku-Zertifikat! Wenn das vorhanden ist und einen guten SoH ausgibt, ist das Risiko eines Gebrauchtwagenkaufs noch geringer als bei einem Verbrenner, denn da wird niemand in Motor, Getriebe etc. reinschauen und sagen in wie gut der Zustand ist.
Der wichtigste Punkt bleibt:
Der Zustand der Batterie entscheidet über den Wert des Fahrzeugs
Wenn du zusätzlich:
- die Ladeleistung berücksichtigst
- typische Schwachstellen kennst
- und dich über dein Wunschmodell informierst
kannst du echte Schnäppchen machen und langfristig viel Geld sparen.
